Asi před měsícem jsem začal řešit výběr nového rodinného vozítka. Současný Ford Fiesta už zkrátka velikostí pro mě, manželku a 2 děti nestačí. Často jezdíme na víkendy k babičkám a dědečků, což samozřejmě vyžaduje brát s sebou poměrně dost zavazadel, o kočárku ani nemluvě. Proto je jedním z důležitých parametrů při výběru objem zavazadlového prostoru.
Člověk by i řekl, že na tom přeci nic není – kouknu do katalogu, najdu jedno číslo a máme jasno. Ovšem tak jednoduché to rozhodně není. Zářným příkladem může být Hyundai ix20. V prospektech i v televizní reklamě se pyšní objemem zavazadelníku ve výši 440 litrů, což je na tak malé auto ohromné číslo. Je to dokonce o cca 30l více, než má „kombi“ model i30cw. Od oka rozhodně není kufr v ix20 větší, než v naší Fiestě, která vykazuje něco kolem 270l. Tady zkrátka něco nehraje.
Háček bude v metodě měření. Je totiž obrovský rozdíl, jestli měříte objem po kryt kufru, po střechu, se sklopenými či vyndanými zadními sedadly (v případě posuvných zadních sedadel hraje podstatnou roli také jejich poloha). Naštěstí většina výrobců už uvádí objem kufru ve všech (nebo alespoň ve většině) uvedených konfiguracích, pokud jsou v konkrétním modelu možné. K ideálu se asi blíží prezentace rozměrů kufru, kterou používá na svých stránkách Peugeot, konkrétně u modelu 308SW. Z obrázku je zcela zřejmě patrné, k jaké konfiguraci se daný údaj vztahuje.
Další záhadou je metodika samotného měření objemu zavazadelníku. Na to sice existuje nějaká norma ISO, ovšem nikde jsem nenašel zmínku o jejím použití. Drtivá většina automobilek uvádí, pokud vůbec nějakou, metodu VDA (od Verband der Automobilindustrie neboli (německý) svaz výrobců automobilů, který tuto metodiku prosazuje). Zkratka VDA je ještě někdy doprovázena číslem, např. VDA 211. Význam čísla se mi nikde zjistit nepodařilo.
Naproti tomu definice VDA metody je poměrně jasná. Do kufru auta se naskládá co nejvíce dřevěných kvádrů o rozměrech 200x100x50mm (čili objem je právě jeden litr). Celkový počet kvádrů, které se takto do kufru vejdou, udává jeho objem. Ostatně i jiné metody budou založeny na podobném principů. Našel jsem jednu, která se liší pouze v rozměru použitých „cihliček“ – místo kvádrů používá krychle o hraně 100mm.
Pro mnoho lidí je velikost zavazadlového prostoru poměrně důležitým parametrem při výběru auta. I proto se některé automobilky snaží v tomto ohledu tak trochu mlžit (viz Hyundai a model ix20). A tak je důležité nejen číst letáky, katalogy a recenze, ale konkrétní auto si prohlédnout hezky „na živo“.
Žádné komentáře.